前往深市的公路上，楚江河恨不得将车开到一百八十迈，奈何吉普车性能限制，路边的树木，快速的倒退。

接到马富强电话之后，楚江河便迫不及待的往深市赶，因为就在凌晨六点不到，马富强负责的工地，发生了一件大事。

这一个多月以来，马富强一直带着工人们，在京潭铁路，干枕木抽换工作，由于白天大部分时间都要行车，没法进行施工，只有下午要点时间和晚上天窗期，才能上到作业，两次加起来大约十小时。

其中下午五个小时，晚上五个小时。

所谓要点，就是向铁路局申请每个时间段，每一区段的铁路，不行驶火车，工人们借着这段时间可以上线路干活。并在要点结束之前，保证线路能正常通车。

而天窗时间，这个在铁路局用的比较多，大部分集中在晚上，因为白天铁轨上要行使火车，随着火车每日的行驶，对钢轨、道岔等有损伤。

为了保证列车每日的正常运行，晚上会有一两个或几个小时不通行火车，让铁路职工上线路去检修线路，确保安全行车。

这个时间段，称之为天窗时间！

通常情况下，下午这五个小时，马富强会安排工人进行枕木抽换，随后进行轨道测量，保证线路能正常运行，对于抽换完的枕木空隙，都是要用道砟来填充。

因为下午要点时间太短，抽换枕木完，再进行测量，修整线型之后，道砟的人工振捣所剩的时间便不多。为了保证安全行车，晚上这五个小时，马富强会安排部分夜班工人，对白天抽换的枕木区域，对道砟进行捣鼓。

同时，还让工人抬枕木，为第二天下午的抽换工作做准备，毕竟要点期间，还要运输枕木的话，时间上来不及，而晚上这五个小时正好可以用来运送枕木。

由于晚上干活黑灯瞎火的，不太方便干活，拉电显得很不合适，因为干活的线路太长，购买电线的钱，就是一笔大数字。

最后楚江河给马富强租赁了一台就铲车，外加一台发动机，目的是为了照明发电和适当的运输枕木和材料，减少工人的劳动力。

不过对于铲车，只有少数地方可以使用，其他大部分地方，因为道路原因，铲车都没法开进去。

如此，

马富强坚持了一个多月，都没有出问题，也没有发生事故。

今天凌晨，马富强带着工人干完活，如期收工，经过一个无人道口的时候，对讲机里传来车站值班员的声音，说马上有一辆火车过来。

而马富强也听到了火车声，所以就让铲车停下来，等火车过了之后，铲车再过道口。

当时铲车司机小李也没在意，直接将铲车停在了无人道口旁，自己便下来了，和刚下班的工人们聊天。

然而小李没意识到，铲车已经侵限！

所谓侵限，指的是侵入了火车的红线，没有距离火车的安全距离，一旦火车通过，将发生事故。

好巧不巧的是，现场负责安全事宜的防护员，也没注意到这件事，等马富强反应过来的时候，一切都太迟了，一声巨响之后，火车直接撞上了铲车，带着一阵急促的刹车时，火车直接翻倒了！

道口处整条线路，都被破坏，马富强直接被吓傻了，好在这辆火车不是客车，而是货车，可即便这样，一辈子在铁路上干活的马富强也知道，自己闯大祸了。

马富强等人发愣片刻之后，才开始实施救援，好在火车司机没事，只是受了伤，同时，在不到十分钟的时间内，整个楚潭铁路局深市分局，都知道了这件事情。

马富强二话不说，连忙给楚江河打来电话，将这件事告诉楚江河，询问楚江河的意见，他早已被这件事吓坏了。

对于这种突发事件，楚江河没遇到过，他给马富强的第一指示，速度召集人手，对现场进行抢救，同时，协助深市铁路局的职工，恢复线路，确保线路能尽快恢复。

因为在铁路上，停车时间越长，事故越严重，受的处罚将越重。

楚江河很清楚，像这种大事，不止楚潭铁路局，就连铁道部也会知道，想瞒根本瞒不住，毕竟后面还有火车要通行，一旦火车晚点，是要汇报原因的。

好在出事不是客运列车，而是货运，不然的话，事情将更大。

可即便这样，对于这次事故，铁道部肯定会安排人下来，找出责任人，这件事，必须要有人承担相应的责任！

作为楚江河和马富强，可以说是施工的直接负责人，很可能受到牵连，这要看铁道部领导下来，如何定性这件事。

就连赵宗荣，搞不好都要下台，楚潭铁路局深市分局的不少领导，也将受到牵连。

一次事故，牵扯到的人和事，将是一大片的，很多人将跟着倒霉。

一旦这事确定下来是楚江河这边的责任，楚江河往后，将很可能与铁路无缘！

铁路上，最怕的就是安全事故，一旦出事，就是一票否决制！