再次见到中年时期的刘锋，楚江河发现，相比于前世那个位高权重的刘锋，此时的刘锋显得很内敛，并没有表现的那么张狂，也许是职位的原因，或者是阅历导致的。
甚至现在刘锋自己都不敢相信，未来十年后，他走到了铁道部的最高层，能对铁路系统指点江山，施展自己的抱负！
楚江河和刘锋一见面，聊的到也投机，其实也是楚江河有意为之，毕竟刘锋也算是自己重生之后，见到的一个熟人。
“江河，在你看来，此次试运营如果时速迈入了160km/h，国内是否能全方面的推广这种速度？”两人跟着大部队后面，刘锋不紧不慢的问道，显得很亲切。
“刘局，你觉得呢？”楚江河一愣，没有立即回答，而是微笑着问道。
“说实话，对于铁路设计研究方面的事情我不懂，也没多少发言权，在我看来，你既然能出新型混凝土枕木和弹条扣件的专利，对铁路方面，显然比我熟。”刘锋毫不忌讳道。
其实事实也是这样的，对于铁路方面的专业知识，刘锋一概不懂，他甚至不去管这些东西，在他上台干铁道部老总的时候，发挥出来的不是他的技术能力有多么的强大，而是魄力，一往无前的魄力。
比如说，他要求两年内必须建造出一条满足时速160km/h的铁路，刘锋不会管你设计和施工存在什么困难，有多大的难处，他只下这个命令，不行的地方，就砸钱，这是刘锋的一概作风。
正是因为这种魄力，才让国内走上了高铁世代。
楚江河微微点头，开口道：“说实话，在我看来，深潭铁路试运营打破速度160km/h，问题不大，关键在于这个速度是否能保持，毕竟深潭铁路的路基、桥梁基础相对薄弱，不要说长时间采用160km/h不可能，即便长时间采用120km/h的运行速度，也相当的困难。至于全国推广，我觉得还不到时候，对于路基如何处理，桥梁如何预防沉降等问题，都还没解决，就像全国型的推广160km/h，很难。”
“是啊，基础不牢固，这是高速铁路的致命伤。”刘锋点头道。
对于深潭铁路的设计基础，他显然了解，在电气化改造前，运行均速还不到45km/h，改造后想运行均速迈入120km/h，相当的困难。
不管是桥梁还是路基地段，
面对翻倍的运行时速，都无法承受列车运行过程中长时间的动荷载冲击。
两人边走边聊，来到了楚潭铁路局三楼，这里有一个大型的会议室，会议桌在中间摆放成长方形，除了进门一侧，其他三侧都摆放着两排凳子，座位数十个，即便这样，由于此次参加试运营的人太多，楚江河和刘锋二人，也只能在后面站在，凳子根本就不够。
会议内容相当的简单，就是安排一下此次试运营的事宜，同时解说一下关于此次试运营的安全和行程方面的安排。
会议进行了半个小时左右，九点十五分的时候，众人已经来到了楚潭火车站的站台上。
此时在一号站台上，停放着一辆客运列车，足足牵引了十二节绿皮车厢，这是86年的标准客运列车。
火车头依旧是东风牌，不过已经换成了电力机头，不再是内燃机车。
每一节车厢外，列车员站立整齐，等待众人上车，列车长在二号车厢处等待。
在楚潭站服务人员的带领下，罗部长等人，走上了二号车厢，一共有十六位领导，被安排到了二号车厢，其他的成员，分别安排在了一号和三号车厢。
楚江河和刘锋被安排在了三号车厢，这一车厢内，大部分都是外局的副局长和前来借鉴经验的铁路员工，还有一些楚潭市政府成员，多达四十多人。
“江河，我们坐这吧。”上车后，刘锋对楚江河道。
同一色的绿色硬坐，让楚江河感到熟悉又陌生，刘锋靠窗而坐，楚江河在过道处，由于座位足够，对面并没有他人坐下，众人坐的比较散。
为了招待这些人，楚潭局专门安排了副局长王全宁和一个总工程师室的处长张表，手中拿着对讲机，为众人解说。
九点三十，列车正式开始运行，从楚潭站出发。
随着列车的运行，众人停止讲话，感受列车运行带来的感觉，在列车离开楚潭车站远端信号灯的时候，列车明显在加速。
“各位领导、同行们，列车现在已经出了楚潭站，我来给大家简单的介绍一下整个运行过程。”这时，只见张表站起了身，站在车厢的中间，开口道。
众人收回望向窗户的目光，纷纷望向他。
“此次试运营，从速度上来讲，将分为四部分，出楚潭站后，列车的运行速度，会加速到60km/h，以这个速度运行三分钟之后，调整列车的运行参数之后，将再次加速，直接迈入100km/h，达到这个速度之后，列车将保持这个速度匀速运行，直到进入深潭铁路最长的直线段时，列车将在后半段缓和曲线地段开始加速，将在这一直线段，挑战160km/h的运行速度，在离直线段还有三公里时，列车将开始减速，保持运行速度不少于100km/h，进入深潭区段开始，速度将在0km/h之间运行，即便是曲线地段，运行速度也不会少于100km/h。”张表解释道。
听到张表的解释，车厢内不少人都露出一丝惊讶之色。
虽然说早就听说此次试运营要挑战160km/h的行驶速度，可得到张表现场肯定，难免让人有些惊讶，毕竟在国内，至今位置，铁路的运行速度，都没有突破160km/h这个坎。
一旦突破，对国内铁路来说，无疑是一次里程碑。