还别说，经过这事之后，张军那边的施工一路绿灯，施工进度加快不少。

秦舒淮这边，这些天却有些苦恼。

前些日子，邱中恒来视察工作，黄可臣工班的那颗桩基问题，最后是被摆平了，没黄可臣工班什么问题，但邱中恒却没有放过第三方检测单位。

一颗原本连二类桩都不算的桩基，第三方检测居然出具一类桩报告，这是严重的弄虚作假。

总得来说，这件事的主要责任还是第三方检测单位，毕竟检测之后，没有下准备的报告。

至于这颗桩基存在的问题，施工单位知不知道，是不是施工单位给了第三方检测单位好处，让对方在这颗桩基上做了手脚，这个邱中恒并没有深究。

邱中恒当时除了给二标的施工单位准备下红牌之外，也准备给第三方检测单位下红牌。

经过一些上层领导的运作，二标施工单位直接取消了处罚，却给第三方检测单位下了一张黄牌。

一张黄牌，对第三方检测来说，压力不小，工作及其的被动，甚至对他们的投标还有一定的影响。

同时，第三方检测内部，对相关责任人进行了严厉的处罚。

张宏首当其冲，直接被清理出了第三方检测单位，对张宏的上级领导，也进行了相应的处罚。

张宏被开除后，第三方检测单位，派了一个新人来检查一、二标的桩基。

有了前车之鉴，此后的桩基检测，相当严格，有小部分瑕疵，都不愿意放过。

干施工的，尤其是桩基施工，怎么可能一点问题都没有，缩径和扩径，及其常见，这种问题都抓住不放，那现在的活便没法处理了。

秦舒淮清楚，第三方检测之所以如此的严格，一方面是因为铁道部检查的原因，另外一方面，第三方检测如此对二标，有报复的成分在里面。

毕竟是二标施工的桩基，让第三方检测单位罚了一张黄牌。

第三方检测一严，秦舒淮的桩基检测工作，变得异常被动。

在此之前，桩基出现一些不影响质量的小问题，秦舒淮只要和对方沟通一番，通常都能出一类桩报告。

可如今却不行，不要说一类桩基报告，即便是二类桩基报告，第三方检测单位，压根就不给出。

甚至连秦舒淮出面沟通，对方都不搭理，这让秦舒淮很是无奈。

转眼间一个星期过去了，秦舒淮检测的承台桩基，有七个之多，只有四个可以施工，另外三个需要进一步确认。

如此一来，对现场的施工影响很大。

现场干的热火朝天，眼睁睁的看着挖开的基坑没法施工承台，秦舒淮感到压力山大。

墩台身的速度，和秦舒淮检桩合格率，有着直接的关系。

现场检测的马志强无非沟通，秦舒淮只好想其他办法!

ps ：手机掉了，存稿全部没了，现码的。