节省几百万？

不得不说，黄可臣的话，把秦舒淮都镇住了。

零零年的工程虽然利润很高，但是改进一些措施便能轻轻松松赚几百万，哪有这么简单。

真以为天上会掉钱啊。

“黄经理，你没开玩笑吧！”秦舒淮正色道。

同时，秦舒淮脑海里不断翻滚，在思考黄可臣的话到底是不是真的。

在秦舒淮脑海中，一个个单位工程过滤，数秒钟过去，秦舒淮已经将所有工程过滤了一遍，依然没找出能节省几百万的项目。

“秦总对既有线熟悉吗？”黄可臣开始卖关子，没有立马回答秦舒淮。

“不是很熟悉。”秦舒淮道。

前世时，既有线改造工程，秦舒淮负责过一些，对线路改造有一个大体的认识。

但重生后，秦舒淮未曾接触既有线改造工程，只好否认。

见黄可臣谈起既有线改造，秦舒淮又思考了一番，依然没找到能省钱的单位工程。

“所以你想不到，也是很正常的。”黄可臣说着，顿了顿，道：“秦总，你知道煤运线和普通铁路，有什么不同吗？”

听黄可臣这么一说，秦舒淮眉头微皱，说实话，这个问题他还真不好如何回答。

速度不一样？

质量要求不一样？

这些似乎都没有什么关系。

见秦舒淮皱眉，黄可臣继续道：“秦总，据我多年施工经验来看，相比于普通铁路的既有线改造，煤运专线运营标准似乎没这么高，我们可以在这方面做文章。”

“黄经理，你就不要卖关子了，赶紧说吧。”秦舒淮道。

对于黄可臣说的这些话，秦舒淮压根和节省成本联系不上。

“很简单，因为煤运专线要求低，我们的项目部的框架涵，设计是不是顶进施工？”黄可臣问道。

所谓顶进施工，是对既有线而言。

比如在已经修建的铁路下放，要修建一个涵洞，因为线路还要行驶列车，没法开挖施工，通常采用的办法便是顶进法施工。

首先，我们在需要修建涵洞的一侧，先把涵洞主体浇筑成型，先把涵洞建起来。

在涵洞主体的下放，先一步建一块滑床板，上面铺设好黄油之类的材料，为的是涵洞主体能在上面滑行。

涵洞建好之后，在远离铁路的一侧，离涵洞一定距离，浇筑分配梁，分配梁后面再建后背墙。

一切建成后，

将线路加固好，确保线路下方的路基和道砟清理后，不影响行车。

准确齐全后，用千斤顶和传立柱，一侧支撑在分配梁上，一侧顶在涵洞主体上。

随着千斤顶的受力，涵洞将在滑床板上向前滑行。

在涵洞顶进施工中，分为吃土顶进和大开挖顶进。

所谓大开挖，道理很简单，就是将在线路下面挖涵洞大小，然后把涵洞顶进去。

吃土顶进是顶一段距离，挖一段距离，最终将涵洞顶到设计的位置。

在汉城煤运新增二线中，涵洞都是采用顶进方式，这一点秦舒淮记得很清楚。