船斜桅，欧洲帆船的标准结构，当初洪涛踌躇满志打算用软硬混合帆，结果就把船头这根平躺前伸的桅杆给省了，没想到现在还得重新把它加上去，这样拆来拆去的一折腾，这艘船至少要到2月底才能下水了。不过也不急了，就算桅杆都是好的，也没有配套的软帆可以用，一样是出航不了。

除了船斜桅之外，还要加装一根矮一些的后桅杆，变成三桅帆船，这样就能把主桅和前桅的高度稍微降下来一些，使每根桅杆承受风力更均匀，避免再出现风力瞬间加大而把桅杆吹断的现象。另外还要在每根桅杆上加上三根横衍，就是可以让人在上面行走的横杆。软帆和硬帆不同，一旦达到了一定面积，就无法整体操作了，所以必须把软帆分成一块儿一块儿的，分别挂在这些横衍上，按照不同的风力和航速需求，升起不同数量的帆。

按照目前的的情况算，这艘新船将会有六面主帆，分别挂在前中后三根桅杆上，船斜桅上还有三面船三角帆，后桅上还有一张后桅纵帆，正好十张帆具。为了配合这十张风帆的起降，桅杆之间还要增加很多支帆索、收帆索，加上固定桅杆用的←索具，这艘船上面都快成蜘蛛网了，就算洪涛利用各种滑车、固定具精简了很多不必要的索具，依旧是一张网。看着这张网洪涛就咬牙，可惜牙就算咬碎了也得这么弄，否则船速就提不起来。

“爬，谁最后一个到顶谁去擦甲板！”2月底，新帆船正在进行最后的改装，洪涛却带着一群人在岸边一颗最高的大树上挂满了索具、横杆，每天从早爬到晚，不光是盯着别人爬，他自己也得爬！这玩意对他来讲也是新课题，光见过没亲自试过，总不能舰长老当口贩子吧，以身作则一起爬吧，以后不管是升帆还是降帆，都得爬上爬下的，站在甲板上拽拽绳子就开船的好日子一去不复返了。至少在明出足够驱动大型战舰的蒸汽机和锅炉之前，这种工作要天天干、日日干，没完没了。

由于换成了软帆，新船上的水手定额从20人瞬间增加到了40人。这还只是精简配置，如果要进行运航，还得增加，要是还想配上舰炮，对不起，还得加。水手就是水手，他们要随时准备操作帆具，没功夫去开炮装弹，除非是停船不动。现在洪涛明白了当初那些西班牙大帆船上为啥要弄好几百人，不是人家为了热闹，是人少了就不成。船员是船员、炮手是炮手、陆战队是陆战队，谁也不能代替谁。

人员一多，就有一个管理问题了，10多个人，可以就是船长、领航员、顶多再加个水手长啥的，喊一嗓子就解决问题。但40多个人一起上船，再这么粗放型的管理就会出现问题，为此，还得弄出一套船上的工作分工和船员等级来。这次洪涛没再自己去明创造，而是直接借鉴了欧洲风帆战舰的组织结构，略微精简一下，为自己所用了。存在即合理嘛，人家玩了几百年，之所以这么安排，肯定不是为了凑数冒领工资用的，必然有它合理的一方面，还是主要方面。

船长、大副、二副、水手长、操舵长、书记官、木铁匠、一级水手、二级水手、三级水手、见习军官，这就是洪涛按照脑子里有的记忆弄出来的船上职务。南宋此时的船上职务洪涛倒是打听了打听，他们是按照纲（船长）、副纲、直库、杂事、部领、梢工、舵工、火长、碇手、缆工划分的。其实意思也差不多，不过洪涛自己听着别扭，如果自己都搞不太明白，怎么去训练其他人，干脆还是按照自己的语言习惯来吧。

3月初，这艘被洪涛提议，并通过了董事会一致通过，被命名为海波号的欧洲横帆战舰终于下水了。海波是翁家那位被桅杆砸死的小伙子的名字，他本来叫翁小五，陈名恩觉得这个名字不好听，在为他刻碑的时候，特意为他取了一个新名字，也算是帮洪涛减少点心理负担。其实一个名字对洪涛来讲减少不了什么负担，就算叫他翁皇帝，他也活不了了。

船名叫海波号，用一块木板雕刻在了船尾，这艘船真正的编好是003。洪涛为了省事好管理，干脆把舷号这个玩意也弄了出来，在给船只上漆的时候，就让温老大在船头两侧用白色染料合着石英粉写上了这些一人多高的阿拉伯数字。不光船体上有，主桅的顶帆上也有黑色阿拉伯舷号，这样在大海上很远就能认出来这是哪艘船、是不是己方的船。

这次试航总算让洪涛有点满意了，海况合适、风速合适的情况下可以跑到13节，平均航速8节左右。再快就危险了，主要是船体和桅杆经受不了那么大强度，这是一艘战船，准确的说是单甲板的快速巡洋舰，不是快速巡航船。它的船型相对更短粗、吃水更深、横行更稳定、载重量更大，同时也更笨重一些，能追上对方的战舰和商船，就是胜利。

海波号龙骨长度29米，船体长度31米，宽8米多，吃水32米，排水量350－－400吨之间，到现在为止洪涛也没搞清楚料和吨之间的准确换算关系，只能是靠自己计算大概蒙。主桅高21米，前桅18米，后桅15米，最少水手40名，战时可以增加到150人。当然了，如果不在意航行距离，它可以装载300人，那样甲板上和船舱里就都是人了，和北京高峰时间挤地铁一样。