PS：兄弟们，已修改。

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谢老爷子说的车展，是下月就要举行的法兰克福车展。

作为全球五大车展之一，法兰克福车展同时也是全球规模最大的车展，并且被冠以“汽车界的奥运会”的称呼，这个称呼虽然有些夸张，但也从侧面说明了法兰克福车展在全球汽车工业界的分量。

可以这么说，法兰克福车展是全球汽车爱好者、汽车相关产业人士必须关注的一次圣殿，但对于共和国而言，却有些尴尬：自新中国成立之后，共和国的汽车工业企业还从来没有登上过法兰克福车展这个国际舞台。

陈耕立刻明白了谢老爷子的想法，作为全球范围内最受瞩目的汽车展之一，法兰克福车展从来都是全球各大汽车厂商们孜孜以求的舞台，这一点只要从法兰克福车展每年布的新车和概念车的数量上就能够看的出来，全球各大汽车制造厂商根本就是将法兰克福车展当做了一场全球汽车界的嘉年华盛会，而每一家汽车制造企业都渴望着成为这场嘉年华上最受人瞩目的明星，以撷取最多的眼球，如果润华实业能够在法兰克福有个不错的亮相，对于瑞华实业开拓国际市场绝对是个绝佳的机会。他立刻问道：“是只带活塞—5，还是将我们仿制的R—3350也一起带过去亮个相？”

“当然是一起带过去，”谢老爷子毫不犹豫的道：“R—3350没仿制成功算得了什么？”

润华实业仿制莱特“飓风”R—3350—26WA的先期准备工作还没有完成，但这并不妨碍润华实业先做个模型却参展，以此来吸引全球范围内对这两款动机有需求的客户的目光——事实上，润华实业已经做出了一个莱特“飓风”R—3350—26WA动机的实体模型了，甚至都不能叫模型，叫初代机或者更恰当一些，因为这个“模型”是可以正常点火运转的，唯一的问题只是实际的输出功率相比于R—3350—26WA差了很多，莱特“飓风”R—3350—26WA的最大输出功率为2800马力，但润华实业的这个“初代机”的最大功率只有1400马力。

功率不足只是一方面，在可靠性、稳定性方面更是问题一大堆，配套的涡轮增压器也没有找到，但无论如何，这玩意儿总归是能够顺利点火了不是？起码可以拿到国际上去忽悠人了。

“也好，那就一起带过去，”陈耕笑着道：“反正咱们这次参展也是赚到了。”

今年是1987年，法兰克福车展每两年举行一届，但等下一届车展、也就是1989年法兰克福车展再次举行的时候，估计自己是没什么参展的机会了，这次参展，是润华实业的次参展，也是润华实业在80年代的最后一次参展。

谢老爷子可不知道陈耕这话里面还有更深一层的含义，笑着附和：“可不是，听说咱们润华实业要参加本届法兰克福车展，国内的媒体都疯了，一开始大家都不信，以为我在和他们开玩笑，在我给他们去了车展筹备委员会邀请函的复印件和传真件之后，大家才算是信了，你是不知道他们脸上当时的表情有多好笑……”

说起来，润华实业能够参加今年的法兰克福车展实属意外，在年初的时候法兰克福车展筹备委员会就给润华实业来了一张邀请函，不过这张邀请函不是请润华实业去参加汽车展的，而是邀请润华实业去参加摩托车展的。

至于法兰克福车展筹备委员会为什么会知道润华实业这家在欧洲知名度全无的中国新兴汽车制造企业？这就要对亏润华实业在欧洲出售的系列边三轮摩托车了，随着金德勒的销售网络越做越大，“lackstar”系列边三轮摩托车也逐渐成为了欧洲最受军事爱好者、军迷、退伍老兵以及二战老兵们追捧的摩托车，在德国乃至整个欧洲都有了一定的知名度，这就是基础。

法兰克福车展虽然顶着一个“车展”的名头，但法兰克福车展从来都不是一个简单的车展，而是一个集汽车、摩托车、汽车零配件供应商等于一体的综合性的全球盛会，既然润华实业的“lackstar”边三轮摩托车在德国以及欧洲已经有了一些知名度，法兰克福车展筹备委员会邀请参展邀请润华实业自然也就顺理成章。