那么地面的无人驾驶技术将只有一个出路。那就是公共交通系统。

不过当空中被充分利用之后，地面共同交通部分轨道话绝对是比无人驾驶更为靠谱的改造方向。毕竟如果按照王世子在布会上的介绍，未来将在城市上空开辟出三条甚至多条空中道路，那么很难说现在地面上的道路自然可以大幅度压缩。

如此一来，谷歌日渐成熟的自动驾驶技术卖给谁呢？

尤其让人伤脑筋的是，王世子更是说了，星空科技本身并没有打造一个空中汽车品牌的打算，这方面的技术都将以技术授权的形式有偿提供给全世界的车企。那么如果星空科技打包出售飞行车技术，以及空中无人驾驶技术，谷歌就彻底没戏了。

比如本来跟谷歌眉来眼去的多家大名鼎鼎的车企，现在都已经对谷歌的无人驾驶不在感兴趣就是明证。当然这是技术革新后的阵痛，谁都没有办法。不过几十亿上百亿美元砸进去，就这么不声不响的把项目下了，显然不符合谷歌的利益，这才有了这通电话。

说起来，埃里克·施密特此时的心情绝对是纠结的。在星空科技横空出世前，不应该说是王世子横空出世前，谷歌的日子过得多滋润啊。靠广告赚钱，毫无压力的把钱投资到各个前沿科技方面，比如裸眼3d技术，比如虚拟现实技术，眉头都不用眨一下。因为他相信，这些技术虽然现在看上去是在吃钱，但是终有一天，当这些看似烧钱的技术成熟之后，绝对会给谷歌带来丰厚的利润。

然而，大唐世子的3d虚拟技术，让世界所有的虚拟技术研成了笑话。而星空科技现在推出的智能家居系统，更是把虚拟现实技术推到了一个崭新的高度，这已经够让谷歌感觉痛苦了，因为不管是大唐世子还是星空科技主推的这两项技术本就跟他们的研究重叠，他们已经被迫暂停了这方面的研究，然而现在又出了个飞行车技术……

所以他也只能选择跟星空科技合作，如果能够将自己的无人驾驶技术跟星空科技的飞行车技术结合起来，在未来飞行车普及时，起码能够将这方面的投资给赚回来，如果操作的好，甚至还能赚上一笔。而得不到飞行车的支持，埃里克·施密特可以预见，之前在这款技术上的投资又是全部打了水漂。

这也是王世子在布会上的话给了他们希望，毕竟王世子也说了，现在唯一限制飞行车能够上市的，正是自动驾驶技术还不够成熟，还需要时间研究飞行车的中控以及自动驾驶系统，这就是谷歌的机会。

对于王世子来说，埃里克·施密特提出这个要求道也不觉得意外。

毕竟现在情况摆在那里，以之前大唐世子科技跟谷歌的关系，如果埃里克·施密特不打这通电话才叫奇怪了。(未完待续。)