简单一些说，邵天恒和尚雨忆两个人开的这款航空动机，是一款相当时髦的动机。这台动机采用液体冷却，这在如今还只有少数几家外国公司在实验。而整体上它拥有12个气缸，活塞式设计，绝对是一种颠覆之前所有航空动机的航空动机。

这种动机的排量是整整27升，对于之前世界上使用的动机来说，绝对可以算得上是恐怖。主攻气缸的邵天恒改进了整个动机的冲程，让这种动机燃烧利用率更高，动力也更加持续和澎湃。

要知道当时世界上还在使用的飞机动机，大约只有可怜的100马力的输出功率，以这种动机想要让飞机有性能上的突破，简直就是不可能的事情。所以大明帝国当时使用的破空1型战斗机，也仅仅空重400公斤，起飞重量也只有600多公斤而已。

这类飞机一般都使用布或者木头作为蒙皮和称重支架，航速慢不说，还不结实。所以在这个时候看来，空军除了简单的侦查任务和驱赶对方飞机之外，是不具备其他作战功能的。

为了寻找更合适的动机系统，王珏不惜代价从德国挖来了航空动机设计师威廉·温格。而这个几乎掌握了最新动机设计脉搏的航空动机设计师，无非也只给大明帝国带来了一款500马力的动机而已。

当然，这种动机运用到坦克上，马力还要更小——大约只有270的马力。这已经比之前航空界运用的动机马力，提升了三倍还多一些了。可是邵天恒和尚雨忆两个人研的动机，却整整比威廉·温格的THS-2动机提高了两倍还多。

是的，两倍还多！这台TY-3动机的输出马力，已经超过一千，比起之前大明帝国破空战斗机上使用的引擎，整整提高了十倍！如果大英帝国还有德国等技术强国看到这款动机，一定会以为自己还在实验室里的最新型航空动机的设计图纸，被泄密或者盗取了。

TY-3动机对比起之前的那种小打小闹，可不是简单的提升，它已经让大明帝国在动机领域里，进入到了世界一流的国家行列，甚至给坐在一边观看整个动机试验的王珏，指明了一条崭新的战术道路。

“动机运转稳定……最大转数已经接近设计最高值！”一名动机测试员观看着眼前的仪表，满脸震惊的看着难以置信的数值，一边记录着不可思议的事情，一边大声汇报着亲眼所见的一切。

“如果不是我亲眼所见，一定会认为告诉我这种事情的人疯了。”站在王珏身边的陈昭明盯着那台不断运转着的中国动机，开口用同样震惊的语气说道：“12个气缸，液体冷却，活塞式‘V型’布局……飞机动机……好东西，绝对的好东西！。”

站在更远一些地方的威廉·温格已经顾不上矜持了，他正在用请教的口气，略带生疏的汉语，问询邵天恒有关新式动机的一些具体设计数值：“缸径130毫米？我不得不说这是一个大胆的设计……我怎么没有想到呢？为什么我就没有想到，在这里把增压器设计成两速两阶段的呢？”

气缸之内，活塞的具体行程是150毫米，使用的倒是非常中规中矩的数值。这套设计参数为动机提供了相对稳定的输出环境，让动机能够持续输出超过1000马力的恐怖动力。事实上在如此良好的测试环境之中，这款动机很快就突破了1000马力的设计极限，到达了惊人的1100马力水平线上。

“我的天！1100马力……如果这种动机能够使用在坦克上，我想我们就不用为如何让坦克使用更重的装甲愁了。”陈昭明就好像看着仙家至宝一样，看着正在挑战一个又一个极限的这台TY-3型动机。

他说的话传进王珏的耳朵里，却没有激起王珏的共鸣。这个时候的王珏满脑子想的是另一回事，另一个让他曾经百思不得其解的疑难问题。不过现在他还没有捅破那层窗户纸，还没有想出究竟这台动机，和他对未来战争的设想，之间有着什么样的必然联系。

“还是别想了。”虽然王珏没有说话，可是一旁的专业坦克设计师摇了摇头，给陈昭明刚才的想法，当头泼了一盆冷水：“这种专门为飞机研的航空动机，追求的是高转速和高功率……整整27升的排量，坦克怎么可能用得上？”

虽然动力强劲是一件梦寐以求的事情，可毕竟过分的追求动力强劲是要付出代价的。航空动机并不能直接运用到坦克车辆上，至少未来这一趋势会逐渐淡去。因为TY-3的出现，设计师们现，其27升的排量放在坦克上，显然是浪费而且不切实际的，降低到12升左右就足够让坦克跑的飞快了。(未完待续。)