甚至后世为了追求动力，在皮卡还有小型车辆上，也都使用了柴油机，替代了汽油机。

而且使用柴油机还有一个好处，那就是柴油多少比汽油更不易点燃一些——这可以多少抑制一部分中弹起火的现象。

可是起火这件事情绝对不像传说中那么神奇，柴油油箱也一样会被弹药引燃爆炸，只不过概率更低一些罢了。

那种说柴油机不会起火的传闻，被T-34还有T-54甚至是后来的T-72打了无数次的脸，竟然还在大行其道。

加装了柴油机，全新的豹式坦克，已经拥有了更好的机动性能，更强大的越野和承重能力，堪称是这个时代机动性能最好的坦克之一了。

随着坦克的重量增加，豹式坦克理论上也可以安装口径更大的火炮——只不过因为现阶段坦克炮威力溢出，所以德国高层还没有急着把新式火炮安装到新坦克上去。

毕竟现在的88毫米口径大炮，更多的是对付T-26和KV-1坦克，威力完全够用了。

至于说斯大林2型坦克或者大量的T-34坦克出现之后，换装威力更大的火炮，也不是困难的事情。

现在为了统一后勤补给，使用口径和弹药一致的88毫米口径大炮，完全是为了方便还有管理的需要。

当然了，另一个重大的改进，就是取消了坦克正面的航向机枪设计。

这个改进点完全是因为在实战中，这支看起来非常有用的航向机枪，对坦克正面装甲强度的严重削弱。

二战的坦克，安装航向机枪的原因，一方面是有助于帮驾驶员掌握自己的前进方向，另一方面也是给机电员找个战斗状态下的工作。

操控机枪屠杀补兵，也是二战许多坦克机电员的必修课程。只不过随着坦克的装甲越来越厚，航向机枪就变得越来越鸡肋了。

为了保障航向机枪有一定的射界，航向机枪周围的装甲必须要相应的减少，用来保证空间，以便让机枪左右前后的摆动。

而在一整块装甲上制造空洞，对于整个装甲强度影响严重不说，还增加了生产工艺难度。

所以，二战结束之后的十几年间，各国就陆续将航向机枪这个设计淘汰掉了。

李乐把这个过程提前了二十年，既减少了生产环节，降低了生产成本，又增加了坦克的正面防护强度。

唯一的问题是，机电员成了坦克里面一个“非战斗人员”，没有了扫射步兵的任务……

看到了新的坦克，机电员约瑟夫脸都绿了——他没有了战斗任务不说，战斗状态下，只有潜望镜可以观察周围的情况！

说白了，他现在只有提醒战友一个办法，来规避周围对自己的威胁了。

但是仔细想一想，这影响其实并不大：航向机枪能够兼顾的，无非就是豹式坦克的正面一个不大的扇面罢了。

而这个扇面，其实正好是豹式坦克最为坚固的方向！正面的装甲厚度全部都超过了100毫米，根本不可能有什么致命的威胁！