二十世纪三十年代的德国，就和二十一世纪的中国一样，堪称基础建设狂魔。

这绝对不是浪得虚名，而是真真正正的基建狂魔。德国建成了世界上第一条真正意义上的高速公路，并且建设起了一系列形象工程。

海量的基础建设可以拉动国家内需，创造更多的就业机会，也可以提高国家形象，改善人民的生活质量。

其实这个道理大家都明白，轮到资本家们考虑的时候，获利太少就成了这些人拒绝投资的一个绕不开的短板。

在未来的中国，解决这个问题，依靠的是国家下属企业的力量，而在如今，第三帝国也同样拥有可以左右其决策的“国企”。

所以，李乐把德国变成了一个巨大的工地，也变成了一个巨大的工厂。无数资金滚动起来，将第三帝国推上了高速展的快车道。

现如今的德国，每一个地区都在修建自己的高速公路，连接到了阿尔萨斯以及洛林地区，连接到了法国西北部海岸线。

甚至有一些科学家与技术工程师们，已经开始论证德国到英国南部地区的跨海隧道与跨海大桥的可行性了。

有人激进的提出，用填海造路工程，把英国与欧洲连起来。即便是70年后，这个疯狂的想法也是不可能实现的。

所以，足以看出这些德国工程师们有多么异想天开，多么的疯狂。也足以看得出来，这个时期的德国，究竟有多么大的决心搞基础建设。

电话亭等设施开始遍及大街小巷，交通信号灯安装在了每一个路口。

人行横道规划整齐，马路两边都是正在动迁建设的新的大楼。李乐甚至激进的下了死命令，柏林地区的新大楼，最低不能少于8层！

这在后世看来，完全是干预过多的神经病表现，在这个时代看来，完全是“元对柏林的殷切期望”（第三帝国宣传部语）。

正因为有了这样的殷切期望，所以柏林市政府决定，如果新楼房安装电梯，那么层数不得低于12层！

所谓上面的人给个期望，下面的人就要拔高这个期望的事情，在世界的每一个角落都会出现。

于是乎，柏林的建筑工地越来越多，而摩天大楼也越来越多。民用住宅已经12层了，商业用的摩天大楼就要更高一些了。

所以20层已经不是什么新鲜的事物了，戈培尔正在酝酿的电视机广播塔的高度，甚至高达270米。

而且，为了打破美国纽约1931年建成的帝国大厦的建筑物高度世界纪录，德国柏林和慕尼黑都有计划建造更高的“世界第一大楼”。

慕尼黑的计划书还理智一些，计划建设一座高390米的超级大楼，仅仅比帝国大厦高9米而已。