也不怪ME-262战斗机改成夜间战斗机，毕竟在英国的喷气式技术引进之后，谁也想不到德国的喷气式动机的技术，飞速的成熟起来。

德国现在的喷气式引擎，差不多已经可以保证飞行的安全性了。至少它不会随便损坏，造成机毁人亡的事故。

这样的前提下，单座单的喷气式战斗机，更符合空军的要求标准，而双的战斗机性能上明显有缺陷。

不过在这个时代，至少双的喷气式战斗机也有优势，那就是其机头部分空出的位置，可以安装雷达，进行夜间战斗。

可是这样，也就只能让ME-262战斗机，装上雷达，然后作为夜间的喷气式战斗机来使用了。

结果改装的过程中，因为事先准备不足导致的麻烦并不算少，比如说，能够安装在ME-262喷气式战斗机上的雷达，并没有太好的性能。

毕竟如今的雷达体积很大，压缩体积之后的雷达性能其实并不怎么样。而且这雷达可是要装在一架航速快的喷气式战斗机上，实际作战性能还有待检验。

而且这个时代的雷达，可不是二十一世纪的先进设备，可以把扫描到的目标非常直观的反应给驾驶战斗机的飞行员。

所以，安装雷达的战斗机，必须要有一个副驾驶来专门操作雷达，而这需要很多空间，显然单座单引擎的战斗机，是不具备这样的条件的。

遗憾的是，ME-262似乎也不具备这样的条件——它的油耗不低，而且航程并不充裕。甚至连机身的大小，其实都无法满足改装。

在这样的条件下，如果安装一台雷达，再搭载足够用的火力，最后再多塞一个人进去，绝对是不可能实现的。

换而言之，如果满足了上述条件，就要削减大量飞机内的燃油，结果就是ME-262的航程被大幅度缩短，真的成为名副其实的“机场保卫者”了。

它起飞之后只能用最快的速度爬升，然后到达足够的高度之后作战，接着就只能面临没有燃料的局面……

显然这样的战斗程序不是德国空军想要的，这和射一枚防空用的火箭弹的效能差不多是一样的，可火箭弹要便宜上百倍。

所以，最终的实验结果，是把ME-262改装成一种更大的飞机，体积增加百分之三十。

动机采用和乌鸦同样的型号，可以携带更多的燃油，并且支持携带重型火力。

经过这样的改装之后，ME-262有了明显的变化。先就是机头部分安装了八木天线，而不像之前安装多门大口径机炮。

这个雷达天线可以指导ME-262用最快的速度冲向目标，并且展开最有效的拦截。

在拦截的过程中，喷气式战斗机将充分挥速度还有爬升方面的优势，轻而易举的接近目标群，并且取得位置优势。

然后，改装后的ME-262将用机翼上挂载的航空火箭向目标扫射，一架飞机可以携带6枚同类型的火箭弹。

用这些火箭弹打乱敌军夜间轰炸机的队形之后，ME-262战斗机就可以用机翼内安装的4门20毫米口径机炮干掉失去了掩护的敌机。