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第二百三十六回 造个争气机

青岛四方机车厂现在正热火朝天的准备着手仿制新款的蒸汽火车头。79wx从1900年建厂至今,50年来,在帝国主义列强和常凯申买办资产阶级手里,四方厂和中国其他地方的大大小小19家车辆维修厂都是只管维修,没有造过一台车,也没有制造整车的能力。

当中央的仿制任务下达之后,四方厂全员上下都激动不已,可是激动归激动,在这个机车制造技术全部垄断在列强手中的时代,这个机车到底该怎么造呢?

历史上四方厂从仿制满铁的“天皇型”蒸汽机车开始,在1950年八月份修复组装出了一台被重新命名为“解放型”的蒸汽机车。从此开始了迈向机车制造的艰难征程。

四方厂的总工程师黎国明接到铁道部部长滕代远布置的任务后,立刻开始硬着头皮着手准备。作为一个同济大学工业机械系毕业的工程师,对于新中国的铁路车辆现状,他的心里再清楚不过了。

黎国明当时就对厂长吴庚说道:“吴厂长,加上咱们四方厂,全国上下所有的这些车辆厂,其实都是中小规模的修理厂罢了,要咱们给修铁路制配一些简易配件,或者修修机车和筑路机械,我看还行,或者给咱们零件,要咱们组装个机头出来,我看拼一拼也能办到,可要是叫咱们自己造车的话,目前完全不可能。炼钢炉在哪?锻造机在哪?精密加工机床在哪?就算零件全做出来了,热处理设备又在哪?”

这话说完,黎国明便看着厂长吴庚。

吴庚眼睛一瞪,说道:“中央可没有要我们现在就自己凭空造一台新型号出来,滕部长可是说了,先用运来的材料仿制组装一台机头出来。”

黎国明皱着眉道:“那就应该要先定个型号,看看到底仿制哪款比较好。最好是有个破机头,咱们先拆了,把一个一个的零件绘图。既然没有锻造设备,咱们就手工打出来。有些关键部件必须要求高硬度,那咱们就土法上马,打造一个热处理的炉子,不过热处理之后的渗碳硬化技术我们可没有啊。”

吴庚急道:“你个死脑筋,外国人也不是天生就会的,咱们不会可以慢慢试验,总能试出来的!”

黎国明丧气的道:“那要试到什么时候……”

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