青岛四方机车厂现在正热火朝天的准备着手仿制新款的蒸汽火车头。79wx从1900年建厂至今，50年来，在帝国主义列强和常凯申买办资产阶级手里，四方厂和中国其他地方的大大小小19家车辆维修厂都是只管维修，没有造过一台车，也没有制造整车的能力。

当中央的仿制任务下达之后，四方厂全员上下都激动不已，可是激动归激动，在这个机车制造技术全部垄断在列强手中的时代，这个机车到底该怎么造呢？

历史上四方厂从仿制满铁的“天皇型”蒸汽机车开始，在1950年八月份修复组装出了一台被重新命名为“解放型”的蒸汽机车。从此开始了迈向机车制造的艰难征程。

四方厂的总工程师黎国明接到铁道部部长滕代远布置的任务后，立刻开始硬着头皮着手准备。作为一个同济大学工业机械系毕业的工程师，对于新中国的铁路车辆现状，他的心里再清楚不过了。

黎国明当时就对厂长吴庚说道：“吴厂长，加上咱们四方厂，全国上下所有的这些车辆厂，其实都是中小规模的修理厂罢了，要咱们给修铁路制配一些简易配件，或者修修机车和筑路机械，我看还行，或者给咱们零件，要咱们组装个机头出来，我看拼一拼也能办到，可要是叫咱们自己造车的话，目前完全不可能。炼钢炉在哪？锻造机在哪？精密加工机床在哪？就算零件全做出来了，热处理设备又在哪？”

这话说完，黎国明便看着厂长吴庚。

吴庚眼睛一瞪，说道：“中央可没有要我们现在就自己凭空造一台新型号出来，滕部长可是说了，先用运来的材料仿制组装一台机头出来。”

黎国明皱着眉道：“那就应该要先定个型号，看看到底仿制哪款比较好。最好是有个破机头，咱们先拆了，把一个一个的零件绘图。既然没有锻造设备，咱们就手工打出来。有些关键部件必须要求高硬度，那咱们就土法上马，打造一个热处理的炉子，不过热处理之后的渗碳硬化技术我们可没有啊。”

吴庚急道：“你个死脑筋，外国人也不是天生就会的，咱们不会可以慢慢试验，总能试出来的！”

黎国明丧气的道：“那要试到什么时候……”