如果有一架飞机,凌空的飞过包头,除了无尽的麦浪之外,又多出了不少的东西,一条条宽广的公路,还有就是笔直笔直的铁路。
从去年的12月份开始动工开始,包头的铁路走过了5个月的时间,5个月,整整的158天,也就是五个月的时间,无数的工人,开始向着一个目标,努力的奋斗,一条条笔直笔直的铁路,开始逐步的成型,因为是分段式,合理的利用,基本上,所有铁路的通车时间,不超过的一周,到了最后的半个月,詹天佑所要做的,已经不在了,他只用等待着铁路最终的完成就好了。
速度上,比之前估计2个多月要稍稍慢了一点,毕竟,理论上跟实际的速度,还是有所差别的,最关键的是,其实人不比使用的那么多,很多都在前期或者等待之中浪费了,后期,詹天佑整合了施工队,把30个施工队分成了13个,扩充了部分施工队的人员,当然了,也遣散了一些,正好包头也需要很多的施工队,这些人基本上回归了包头,现在,13个施工队,一共拥有3400名专业的工人,还有外围的人员,不会超过4万,比起之前十万的参与者而言,不知道少了多少。
一个个的喜报,报道了包头这边,一个个的体系完成了,特别是之前当总里程超过800公里的时候,没有任务完成的提示,当通车的,以车站为单位的单体线路联通了,甚至是总的里程也超过800公里了。还是没有任务完成的迹象,这下杨元钊有些着急了,难不成,这个800公里,是一个总里程。也就是说,包头必须要修通一个800公里长的铁路才行,那么杨元钊恐怕就只能推动包头到库伦的铁路了,那可是有1700公里,不但长,而且有着重要的军事和战略的作用。
现在。库伦到包头的公路,正在杨元钊的推动之下修建,相对于铁路,公路的投资不大,以包头的基本盘。基本上不必担心,而且还是分成3年一起修建的,只有3个工程队在哪里,如果要完成这个任务需要修筑的话,那就必须要向那个方面倾斜了。
看着快要完工的铁路,距离最后完工,还有10天的时候,詹天佑专门的来到了一趟包头。找杨元钊解决问题,因为就在铁路完工的时候,他现了一个问题。空有铁路,没有火车头和火车皮,难不成,让马来拉么?
马拉火车,在铁路出现的初期是非常正常的东西,曾经在英国和欧洲。流行了相当的一段时间,那是一段难忘的会议。可是在包头这里,都是重轨。要想让火车挥他的实力,必须要采用重轨火车,当然了,只是火车头,车厢没办法,毕竟,要想跟别的对接,轻轨还是方便一点,内部流动,容易了很多。
听到了詹天佑的要求,杨元钊猛然的一动,他虽然推动了铁路的建设,也准备了一些火车头的图纸,却没有最终确定下来,用怎么样的火车头,借助着去上海的机会,杨元钊其实已经把整个中国,正在运行的车厢和火车头,全部都梳理了一遍,马力都不算太强大,当然了,也算是中型的火车头,他们都是旧的,材质方面,还有设计方面,都有很大的问题。
杨元钊准备的,当然不是直接进口,重型火车头,是战略物资,谁也不会出口,要么,就用这些旧的,要么就研出新的,缺一不可的,想到一直都没有头绪的包头铁路任务,铁路似乎并不是只有铁路本身,还需要有火车头,有司机,有售票员,有运营的人,只有这些都解决了之后,铁路才真正的可以被称之为真正的铁路。
先用拖字诀,把詹天佑稳住,在已经铺设钢轨的厂房之中,找到一个空荡荡,杨元钊放下了两台蒸汽机车,现在每小时16吨的生产能力,一辆轻型机车,也就是一两个小时的关系的,而当他放下之后,果然,在一体机的任务菜单之中,看到了800公里的铁路的详细完成度。
目前的完成度是70%,铁路的总里程是4556/800,已经超过不少了,可是在其他的配置之中,比如机车需要32辆,信号灯,指挥器,人员之类的,都有详细的描述,这些才是真正铁路任务需要完成的,也就一跳真正,可以完美的来运营的一条铁路。