这些在广场上面炫耀的民众,并不知道,包头开行的,不是简单的机车,哪怕因为调度的原因,在未来一个月之中,会以70-80公里每小时的速度,开行在铁路线上,这个在杨元钊看来,已经比较缓慢的速度,在实际上面比最快的马车快了一倍,一天之中,不是千里,是的接近2000公里,也就是4000里,只要包头铁路笼罩的范围之内,开行的时间,都不会超过半天。
这一次铁路的线开行,整个包头非常的关注,包头商会,公司高层,还有周围城市的大家族,被包头影响的一些大商家的代表,工厂的负责人代表,一共数百人,站在火车站广场之上,在数万人的目光之中,举行了盛大的剪彩仪式,之后,第一列高速客运列车,承担包头第一班列车开行的任务,这个被写入到包头县志,还有未来国家的铁路史上的大事,只是在杨元钊简短的,不到5分钟的讲话,还有10多分钟的剪彩仪式之后,就完成了。
大部分的人员,他们都应邀,参加第一列客车通车仪式,亲自的尝试高速列车的舒适和便捷,他们每个人,都没有感受到这一条铁路方面的划时代的意义。
几百人,鱼贯的进入到了候车大厅,外面看热闹的人们渐渐散去,为了安全起见,不可能把几万人都放入到车站之中,不过在杨元钊的建议之下,售票窗口,还是销售了2000张的站台票,价格不贵,10个铜子,也就是一毛钱一张,不到5分钟的时间,就售一空,拿着站台票的民众,可以在车站工作人员的指引之下,进入到特定的区域,甚至是站台,亲自的观摩车仪式。
杨元钊已经站在了站台之上,崭新的站台,按照杨元钊的要求,选择了低站台,一方面,高站台,上下是比较方便了,可是如果管理或者其他方便不慎,会出现一定的问题,未来,伴随着民众熟悉铁路,包头的宣传也逐步的到位的话,他会选择用高站台替代低站台,但是现在,杨元钊不会这么的去做,这不利于包头铁路的安全。
车站之上,一列崭新的列车,停靠在站台之上,一共15节,这是以后客车标准,第七节是餐车,不过暂时而言,包头开行的都是短途列车,哪怕最远的太原,也不过是300多公里,70公里的平均时速,也不会超过5个小时,没有必要做餐车,至于卧铺车厢,也是如此,短途没必要,未来包头的铁路继续延伸,更长的情况之下,这些东西会陆续的上来,现在的15节车厢,本来应该全部都是硬座车厢,可是杨元钊思考过来思考过去,最终还是按照后世的情况,安排了一部分的卧铺车厢。
散着油漆的味道,相对比较的刺鼻,整个车厢都是装修完毕,为了迎合这个时代,杨元钊没有拿出来后世那样的卧铺和软卧,采用了这个时代的设计,只有是硬座,才采用了后世的设计,这样比较接近与这个时代,当然了,这个时代的坐火车的人员不多,第一列的客车,是型从包头到太原的,400公里的距离,其中停靠7个车站,总计运行时间,不超过5个小时,这在这个时代,绝对是让人轰动和无法相信的,包头的这些晋商们,第一次感觉到,居然如此的近,这不是说,可以早晨出,下午抵达,办完事情,还可以回去,比不上一上午的速度,却也比之前快的多。
按照分的车票,上面清晰的写明车厢的和位置,这个是参考后世的车票,几车厢,几号的位置,都写的非常明白,这些或许未来推广了之后,就有些困难,一些不识字,或者是不认识阿拉伯字母的,有些困难,可是在包头,完全不成问题,各种教育方面普及,加上夜校教育,一定程度上面的,解决了包头文盲问题,包头在车票这个问题上面,不会存在很多的问题,可在整个中国的范围之中,文盲占据着世界的大部分的人群。
每个人都按照着列车员的指引,按照车票上面指示的车厢,进入到了不同的列车之中,这一次的尝试,整个15个车厢,拥有一个餐车和两个行李车厢,剩下的包括了5个硬卧车厢和一个软卧车厢,剩下的都是硬座车厢,整个列车,荷载之下,容纳的人员是接近900人,其中差不多有700人进入到了硬座车厢,剩下的,不到100个人,进入到了卧铺和软卧车厢,用了不到15分钟的时间,所有人都做到了应该坐到的位置之上,整个列车随时都准备出。
此时,整个包头的铁路,无论是客车,还是货车,都进行了超过的20次的实验,无论是货车,还是客车,都经过了一连串的实验,超过100组的货车客运人员,都进行了一定的尝试,这一次,整个包头开行的第一班列车,经过了一系列的挑选和选拔了之后,都是最精英的人员。