当所有人陆续来到的时候,比之前快了许多,米哈伊调整铁路,让太原到包头之间,每天会对开两辆直达快车,直达快车只是停靠的绥远,大同和太原,这样的话,把时间节约到了极点,125公里的平均时速,几个小时之内直达太原,比之前快一个白天的时间,节约了一半以上,在电报汇报了之后,这些股东们,只用了大半天的时间就到达了,杨元钊也没有多说什么,直接命令开会。
在会议之前,刘澍和其他股东,都跟杨元钊交口称赞的米哈伊,盛赞他的贡献巨大,甚至有一些股东甚至提出,是不是把包头铁路公司的部分股份红利,奖励给米哈伊,以奖赏米哈伊的巨大作用。
对于刘澍和其他股东想法,杨元钊不过是微微一笑,米哈伊的股份是要给的,但是不是现在,在这一两个月的时间,米哈伊的表现极好,也很重要,但是还没有重要到这种程度,包头拥有特殊的情况,现在,大部分投产的产品和实验室生产,准备投产的产品,都能够轻而易举的占据国内市场,甚至部分出口到国外,这就需要庞大的运力,未来,伴随着包头的展,这个运力,几乎是无限的,无限增长的包头工矿产业,还有近乎无限的原材料需求,会让包头铁路的运力激增。
美国当年也有这样的一个阶段,大量铁路的修建,甚至有些支线铁路,是十几条铁轨并排的,形成了庞大的运力,美国是一个国家,到现在更是因为产业稳定而减少了运力,大量的铁轨拆除,以废旧钢铁出卖,中国却只有包头这么一个城市,或者是城市带,4500公里的铁路当然会利润惊人了,换做其他地方,会产生不错的效果,但是只是对得起他的工资而已,没有这么的惊人。
当然了,不给股权,也不能随便放过,短短的一个月,包头甚至因为铁路,产生了1000万的红利,这笔钱虽然大部分投入到了包头铁路的改造,还有机车车厢的采购之中,可是从中间拿出来30万,作为米哈伊,还有旗下人员的奖励,当然了,其他的铁路员工,也有巨大的贡献,第一个议题就是奖励,剩下的员工总共分去了170万的奖励,平均到不到3万人的包头铁路局,每一个人能够获得接近60元的奖励。
这笔数字绝对不小,算得上是大规模的奖励了,估计这么一下子,整个铁路局,甚至是包括米哈伊心都会收回来。
事实上,在这个议题的时候,米哈伊作为铁路局的代表之一,是坐在下面的,听说他的小组会获得30万奖励,这可是实打实的15万美元,虽然说他的年薪是50万,其他人的年薪也不菲,但是一两个月的时间,就获得了如此惊人的奖励,这在太平洋铁路公司,从来都没有遇到过,顿时又惊有喜,五十多岁的老头,几乎是激动的有些哽咽,在被告知,只要会议结束,就可以去尉家票号,拿到票据,可以选择美元和银元,方便他的使用。
第一个议题,就这么的大震人心,接下来,第二个议题同样是顺利,米哈伊出色的表现,让铁路的盈利超过众多股东对于远景的预期,带来的铁路的大展,接下来,之前计划之中的12条新的铁路,每条不太长,也就是平均200公里左右,最长的也不过是1200公里,是通往甘肃和青海的干线铁路,可是三线齐修之下,也有15800公里左右,这本就是接下来的计划,得到了提前通过,杨元钊也顺势提出了。
超过1.5万公里的铁路计划,在任何国家,都是一件大事,投资非常的庞大,即便以包头100公里500万银元的投资,也会在8亿左右,换算成美元就是4亿,这可不是100多年后的美元,这个时代,亿万富,还是凤毛麟角的存在,大部分都是超级大财团或者家族。
可是这一项议题,轻而易举的得到的通过,解决了火车头和铁轨这个最大的问题,占据了铁路建设50以上的投入,不用真金白银的情况之下,三四亿的投资,还是在长达一年的时间之中逐步的投入,这对于在座的股东来说,并不困难,包头已经走过了之前最困难的阶段,大量的产业逐步的产生红利,接手了包头和周边的数个新兴城市之后,完善的工商管理和税务体系,让这个庞大的城市群,拥有了大量的财源,不再是只有工厂本身了。
铁路和公路,在杨元钊的计划之中,本就是公共建设,跟城市的建设是一体的,只不过之前包头的大部分建设都会放在城市和工厂上面,所以才会由他和股东们共同投入,现在股东们已经看到铁路的巨大利益,这方面根本就不会有任何的问题。