陈耕沉吟着，思考着自己应该怎么回答这个问题。

“先一点，我们当然能够从你们单位采购动机来运作这个项目，不过长江750的自重只有300多公斤，菲亚特126P的自重是600公斤，如果以XJ750动机作为这个家用微型轿车的动力，需要对动机的一些参数进行调整和重新匹配，这需要花费不少时间，但湘江动机厂生产这款动机有二三十年的历史了，在如何调试和匹配这个动机上经验丰富，如果能够得到你们在动机方面的支持，我们可以更好的将军精力集中在整车方面。”

“没错，的确是这样。”霍东方认可了陈耕的这个说法，不过他认为这个理由还不够，作为一家能够独立研一跨高性能摩托车动机的企业，对XJ750动机进行重新匹配和调整并不是很难的工作，他需要陈耕给他一个更好的理由：“还有呢？”

要不要说呢？对于第二个理由，陈耕有些为难。

不过再三思索之后，陈耕还是决定：说！即便是自己不说，对方早晚也会知道，既然如此，那索性就直接说了：“不瞒几位，我们单位正在对XJ750动机进行改进和性能升级，湘江机器厂对XJ750这个动机的经验很丰富，我们真心的希望能够得到湘江机器厂的技术支持……”

“你们在对XJ750进行改进？”没等陈耕说完，冯华一脸好奇的问道：“你们是怎么改的？能给我说说么？”

“当然没问题，”陈耕点头道，接下来还需要湘江机器厂的技术支持呢，这种程度的研内容透露当然不是问题：“主要是动机的外部造型的优化和美化、个别性能部件的强度提升以及提高动力输出的水平……”

“你们打算提高XJ750动机的输出功率？”身为XJ750的总工程师，冯华顿时激动了，身为XJ750动机的总工程师，冯华绝对是国内对XJ750了解的最深的人之一，但让冯华倍感遗憾的是，尽管自己也知道XJ750动机的改进潜力很大。但限于经费，身为XJ750动机总工的自己竟然一直没有对这款动机做过什么改进，这不但是遗憾，更是耻辱。现在听陈耕说他们润华实业现在竟然正在改进XJ750，他哪里还能忍得住？几乎是迫不及的：“陈经理，你们做到哪一步了？”

“我们第一阶段的目标是将XJ750的最大输出功率提升到32马力，最大稳定转速提升到4500转/分，方案和技术设计已经完成。现在进行稳定性测试，如果不出意外，到年底之前这批动机就能上市；

第二步是将最大输出功率提升到40马力，最大转速提升至5500转/分，现在我们已经将最大稳定转速提到了5200转/分，乐观的估计，到明年夏天有望进入稳定性测试阶段；

第三步的目标是在一年时间内将最大输出功率提升至50马力以上……”

“这不可能！”不等陈耕说完，冯华已经叫了起来，身为XJ750动机的总师，他太清楚这台动机的潜力在哪里了：“50马力？！想要达到50马力。动机的转速最少达到7000转/分，XJ750的设计冗余、精度根本没有这么高……”

“您说的没错，如果是现在的那个XJ750，完全没可能提升至50马力，”陈耕点头道：“不过我们改进的重点是采用更高强度的锻造合金、使用高精度的数控机床来制造曲轴和配气系统，气缸内部采用镀层工艺来降低摩擦系数，其他的零件也会根据需要作出相应的强化；至于散热……”

顿了顿，陈耕接着道：“散热我们考虑了两个方向，分别是动机气缸的散热和内部的散热，动机散热我们通过两个办法来解决。一个是增加气缸表面的散热鳍片的表面积来增加散热效率，另一个是对采用缸头水冷，两个办法双管齐下，动机高速运行下的气缸过热问题就解决了；

至于动机高速运行下内部零件的散热问题。也是一个办法，一个是放弃现在使用的矿物油，改用流动性和耐高温性更好的半合成乃至全合成机油，另一个是增加一个外置机油散热器……”

冯华的脸上一阵红一阵白：是了，动机可以上液冷，机油可以用更好的半合成乃至全合成。实在不行大不了外置一个机油散热器，解决了散热问题，剩下的就是零件的精度和材料强度问题了，只要再解决掉这两个问题，动机转速的提升还会有什么困难么？别说是提升至7000转，就算是提升至8000转、9000转乃至10000转又怎么样？亏得自己是XJ750动机的总师，怎么连这么浅显的道理都忘记了？

身为总工的冯华尚且是如此，霍东方和王大民干脆就不知道该说点什么才好了：虽然没见到润华实业的实际改进方案，但只是听陈耕这么说，两人也能想到润华实业在XJ750这款动机上下了多大的精力。

气氛陡然陷入了沉默。